Ljubisa Karović, 61 de ani, a vorbit după 11 zile de la coșmarul din avionul Ryanair
Ljubisa Karović, 61 de ani, rănit în zborul Ryanair Salonic - Memmingen, a rupt tăcerea după 11 zile.
Ljubisa Karović, omul de afaceri sârb în vârstă de 61 de ani rănit în zborul Ryanair Salonic – Memmingen, a rupt tăcerea la 11 zile de la incident. El a povestit că sunetul exploziei din cabină îi revine acum când încearcă să adoarmă.
La 4.570 de metri altitudine, avionul zbura cu peste 600 km/h, iar Karović se afla pe locul 11F. A fost aspirat parțial, de la piept în sus, prin geamul spart, după depresurizarea din avion. El a declarat că nu își amintește multe din haosul de atunci, dar știe că a rămas în viață. Atribuie supraviețuirea și centurii de siguranță, care îl ținea prins.
Urmări medicale severe și recuperare dificilă
Urmările incidentului sunt severe pentru bărbat. Karović are acum arsuri și vânătăi la brațul drept, axilă și piept, iar durerile de cap și de gât continuă și la 11 zile. Medicii i-au recomandat să poarte un guler cervical cel puțin șase săptămâni; după această perioadă, se va evalua necesitatea unei operații. Pentru el, coșmarul nu s-a încheiat odată cu aterizarea.
Soția lui, Svetlana, și avocatul Vasilis Tsiaras susțin că primele momente au fost cu atât mai grele cu cât echipajul de cabină nu ar fi intervenit imediat. Salvarea, spun ei, a venit de la alți pasageri. Un bărbat, despre care Svetlana crede că era albanez, l-ar fi tras înapoi în avion și ar fi încercat apoi să blocheze geamul spart. A folosit întâi o geantă care a fost aspirată în exterior, apoi o valiză care a rezistat.
Se estimează că bărbatul de 61 de ani a rămas jumătate înăuntru și jumătate în afara avionului între un minut și jumătate și două minute. Acesta este detaliul care explică insistența lui Karović asupra unui singur aspect: toți pasagerii ar trebui să poarte centura de siguranță în permanență, deoarece nu dorește ca altcineva să treacă prin ce a trăit el.
Ryanair respinge acuzațiile și susține, potrivit Adevarul, că echipajul a urmat exact procedurile pentru depresurizare: mai întâi securizarea proprie, apoi asistarea pasagerilor după atingerea unei altitudini sigure. Compania a apărat reacția echipajului, despre care a spus că a fost una la un nivel foarte înalt.
Avocatul victimei nu are reproșuri la adresa pilotului. Din contră, consideră că aeronava a fost coborâtă corect în regim de urgență. Punctul de tensiune rămâne intervenția din cabină și felul în care a fost gestionat acel interval în care pasagerul era încă prins în centură, la geamul spart.
Centura de siguranță, un detaliu esențial din povestea sa
Din tot ce a povestit Karović după incident, un fapt concret reiese clar: centura de siguranță ar fi putut face diferența. El spune acest lucru din postura unui om aspirat prin geam la 4.570 de metri și peste 600 km/h, dar a rămas prins. Salvarea finală a venit abia după ce un alt pasager l-a tras înapoi și a blocat deschiderea cu o valiză.
Ancheta oficială a NTSB din SUA este în desfășurare. Ryanair a amânat discuțiile despre compensații până la finalizarea acesteia. Pentru Karović, viitorul apropiat înseamnă două lucruri clare: recuperare medicală cu guler cervical pentru cel puțin șase săptămâni și așteptarea concluziilor care vor conta pentru eventualele despăgubiri. Cum priviți dumneavoastră acuzațiile legate de intervenția din cabină?
Citește și:
Citeste si
Cum să îți „resetezi” relația în 7 zile: sfaturi de la un terapeut cu 16 ani de experiență
Editia speciala de 1 iunie: „Jocul cuvintelor cu Dan Negru” aduce pe micul ecran cinci copii talentați
